滴滴不再一家独大!成都1.5万辆出租车入局网约

  中国有句古话叫同行如敌国,行业竞争无论在古代还是在当今社会都是绕不过的商业话题。在出行行业,这种内部竞争的激烈程度就更加超乎想象了。尤其是在网约车兴起之后,网约车平台之间、网约车平台与传统出租车之间大战三百回合,但受影响的往往是广大消费者。不过,如果网约车跟出租车放下戒备,通力合作,又会是怎样的一种情景呢?

滴滴不再一家独大!成都1.5万辆出租车入局网约车!乘客鼓掌叫好

  成都率先发力,1.5万辆出租车入驻网约车平台嘀嗒

  在商业世界,没有永恒的敌人只有永恒的利益,这个道理放在网约车和出租车这对冤家身上也同样适用。成都就打破网约车和出租车竞争格局,开展合作模式:成都出租车协会下属1.5万辆出租车,全部接入网络打车平台嘀嗒出行。

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  曾几何时,网约车因为方便和低价吸引了大量用户,但这两年经历的许多风波却消耗掉了消费者的好感。网约车司机服务质量参差不齐、车辆与运营标准不符,平台则在减少补贴的不时提价,曾经的价格优势以被消耗殆尽。相对来讲,出租车管理更加规范,司机素质、运营资格都有一定的保障,但不如网约车方便。于是乎,两者结合,似乎真的能完美互补。

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  目前成都中心城区有巡游出租车近15000辆,出租车企业共47家,从业人员近3万人,年客运总量约3亿多人次。而从现在开始,这些资源都将通过网约车平台嘀嗒出行更好地向消费者输出服务。据了解,乘客下载该平台APP注册就能预约出租车,没有复杂的认证和转换端口,十分方便快捷。

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  合作应当追求共赢,过于强势的网约车平台不得人心

  这次成都出租车与网约车联姻,选择的不是老大滴滴而是小弟嘀嗒,也有自己的考虑。滴滴虽然是网约车行业的头号选手,坐拥大量市场份额,但是高比例的抽成也是业内闻名。据成都市出租汽车协会介绍,该市中心城区一辆出租车每天的“规费”大约在180-200元之间,而未来每辆车每天向嘀嗒交40-80元的信息服务费。而如果合作的是滴滴,相信这个数目会更大,出租车司机们也会面临更大的压力。

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  再者,网约车平台的口碑也是重要的考量对象。毕竟高服务素质,是出租车为数不多的优势了,可不能被黑点满满的合作伙伴再拖后腿。从目前的市场舆论来看,一直低调的嘀嗒无疑比是滴滴更加合适的合作对象。近段时间,滴滴一直被网约车资格、顺风车困局和司机罢工等负面新闻困扰,成都出租车企业显然不想趟这趟混水。

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  其实网约车与传统出租车合作这已经不是头一例了,但是要说合作规模和深入程度,倒是从未有过。从前,无论是出租车公司自主研发租车app还是部分地进驻网约车平台都没有收到预期的效果。传统出租车计费方式不像网约车平台灵活,无法根据市场需求进行调节是致命的缺陷,但愿此次深入合作能为双方探索出一条真正的出路。

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